除了軸承支撐的軟化之外，離心力還導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)軸的軟化，而旋轉(zhuǎn)軸的軟化是降低電主軸系統(tǒng)固有頻率的主要原因。陀螺轉(zhuǎn)矩將主軸系統(tǒng)的每個固有頻率劃分為兩個模式，即前模式和后模式，狀態(tài)定律隨速度而變化。

在考慮離心力和陀螺轉(zhuǎn)矩等高速慣性效應(yīng)對電主軸軸承和旋轉(zhuǎn)軸的影響的基礎(chǔ)上，建立了高速電主軸軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)模型，然后進行電主軸模態(tài)試驗的固有頻率。根據(jù)理論和測試結(jié)果可以得出以下結(jié)論：

1. 高速慣性效應(yīng)將導(dǎo)致滾珠軸承軟化并降低其支撐剛度。速度越高，其效果越明顯。

2. 離心力引起的軸軟化會降低電主軸系統(tǒng)的固有頻率；陀螺轉(zhuǎn)矩將主軸系統(tǒng)分為兩種模式，前模式頻率隨著速度的增加而降低，后模式頻率隨著速度的增加而增加。上升；高速慣性對軸的影響所引起的系統(tǒng)固有頻率變化要大于對軸承的影響所引起的系統(tǒng)固有頻率變化。

3. 根據(jù)理論模型，系統(tǒng)在每種工況下的固有頻率的理論值與從試驗中獲得的實驗值吻合良好，表明所建立的模型對系統(tǒng)的固有頻率分析具有一定的指導(dǎo)作用。高速電主軸軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動態(tài)特性。